Obecné vlastnosti:
Syntetický olej typu UHPDO nejnovější generace, speciálně vyvinutý pro evropské vznětové motory splňující nejpřísnější emisní normy Euro VI a Euro V.
Zaručuje:
kompatibilitu s filtračními zařízeními a katalyzátory výfukových plynů
provozní stabilitu při extrémních teplotách
vynikající ochranu motoru proti opotřebení a korozi
velmi dobrou odolnost proti tvorbě kalů
extrémní prodloužení intervalů výměny oleje při velmi náročném provozu
Použití:
ORLEN OIL ULTOR PROGRESS 10W-40 je určen zejména pro naftové motory poháněné palivem s nízkým obsahem síry (max. 50 ppm), vybavené systémy recirkulace výfukových plynů (EGR), filtry pevných částic (DPF) a selektivní katalytickou redukující oxidu dusíku ve výfukových plynech (SCR). Složení tohoto oleje představuje obrovský technologický pokrok. Unikátní receptura „L-SAPS“ zaručuje nízký obsah síry, fosforu a sulfátového popela – v souladu s požadavky ACEA E6. Je určen pro mazání moderních naftových motorů nákladních automobilů, autobusů, stavební a zemědělské techniky, které splňují emisní normy Euro VI a Euro V. Lze jej použít i v motorech splňujících normy Euro IV, III, II, I, kde výrobce vozidla doporučuje používat tuto viskozitní třídu motorového oleje. Splňuje též normy EPA Tier I a II, pokud jde o emise NOx a PM. Vhodný i pro použití ve vozidlech s motory spalující CNG.
Specifikace:
ACEA: E8, E11, E7, E6, E9
API: CK-4/CJ-4/CI-4/SN
Viskozitní třída:
SAE 10W-40
Aprobace:
DTFR 15C110 (MB 228.51)
DTFR 15C120 (MB 228.52)
Volvo VDS-4.5
Renault RVI RLD-3
Mack EOS-4.5
MAN M3775
Cummins Eng. Std. CES 20086
Splňuje požadavky:
MAN M3477
MAN 3271-1
DAF
JASO DH-2
Caterpillar ECF 3
Deutz DQC TTCD
Deutz DQC-IV-18 LA
Cummins Eng. Std. CES 20076/77
MTU Typ 3.1
MTU Typ 2.1